ремонт мотора ауди аад мотроник

Диагностика и ремонт автомобилей - Copyright © 2007

Практическая диагностика авто

Вот так, деталь, не доставляющая обычно в эксплуатации никакого беспокойства, заставила поломать голову. Сочетание двух факторов, таких как грязь и разница давлений на клапане РХХ привело к подклиниванию и такому внешнему проявлению дефекта. Необычно, но решаемо.

На этом, естественно, приключении не закончились. Владелица мне уже жаловалась, что где-то после недели беспроблемной езды машина стала периодически глохнуть. Это случалось крайне редко, и было решено, что спешить не стоит, нужно подождать, когда это можно будет нормально наблюдать. И вот настал тот день. Мотор стал глохнуть регулярно. Обороты ХХ стали меняться, и машина стала скакать на малом газу (отпущена педаль газа). Естественно, я начал с потенциометра расходомера воздуха. Он требовал замены и был сильно изношен (это было известно ещё с первого посещения), но наблюдения за характером остановки мотора говорили, что потенциометр здесь не при чём. Мотор отлично пускался и работал, но через несколько секунд работы неожиданно резко менял обороты ХХ, а чаще всего просто глох. Пока он работал, было заметно, что обороты держатся не очень точно возле номинальных. Ладно. Перво-наперво следовало выяснить, что является причиной остановки мотора ЂЂЂ зажигание, топливо, воздух. Начал с зажигания. Здесь всё нормально, зажигание присутствует до самой остановки двигателя. По топливу тоже всё оказалось нормально, давление падало после остановки, и ток не менялся на дифференциальном регуляторе давления. Оставался воздух. Наблюдаем за управляющим сигналом на регуляторе ХХ. Здесь используется РХХ соленоидного типа, т.е. изменением скважности импульсов меняется ток управления, заставляющий в свою очередь двигаться якорь, а тот в свою очередь изменяет сечение проходного отверстия в клапане. Наблюдение за этим сигналом тоже не выявило никаких аномалий, всё плавно и сообразуясь с логикой работы клапана. Следствие зашло в тупик. Чудес не бывает, но и никаких явных отклонений замечено не было. Значит что-то просмотрел. Повторяем круг ЂЂЂ зажигание, питание, воздух. Опять ничего подозрительно. Ну, что же отсутствие результата тоже результат. Пробую зайти с другой стороны. На сигнал с потенциометра расходомера вешаю конденсатор. Это позволяет убрать «пургу» в сигнале изношенной детали, сделать его нормальным. Теперь влияние этого износа можно исключить. Наблюдаем за результатами. Теперь становится чётко видно, что именно перед остановкой мотора, сигнал резко падает на ноль. Кроме РХХ перекрыть воздух некому. Ввиду того, что сигнал управления нормальный, то видимо, виновата механическая часть. Снимаю, прочищаю и так достаточно чистый РХХ, смазываю его. Ставлю на место. И вот оно «чудо». Проблему как рукой сняло.

И так, после нашего ремонта в салоне появился запах бензина. Резонно предположить, что после замены бензонасоса, где-то не срослось. Естественно, машина по рекламации попала к Петру, что и менял насос. Он все проверил, но никаких утечек не нашёл. Для верности даже поставил лючок на герметик. Петр хороший парень, но не любит долго ломать голову и ковыряться в поисках причины. Поэтому после проверки явных дефектов он открестился от этой машины напрочь. Дама, завидя такое дело решила, что слабым звеном буду я. И стала одолевать меня этой проблемой. Пришлось вникать мне. Я попросил барышню залить полный бак и после этого явиться на осмотр. Она решила незамедлительно последовать моей рекомендации. И вот залез я в багажник, а именно там находится лючок бензонасоса, и действительно почувствовал запах бензина. А, осмотрев внимательно, понял, откуда запах и почему он стал, заметен после замены бензонасоса. Раньше в багажном отделении была установлена аудиоаппаратура. Прикреплена она была саморезами к полу. После её демонтажа саморезы вкрутили обратно. Они достаточно длинные и пробили бак. Когда Петя менял бензонасос он часть саморезов выкрутил для того, чтобы снять облицовку пола. А при монтаже не стал вкручивать, т.к. реально они не несли смысловой и силовой нагрузки. Из этих дырочек и шёл запах в багажник, а затем в салон. Вот такая история. Мелочи сильная штука!

Этот случай приключился совсем не давно и показался мне полезным с точки зрения накопления опыта. Машина сначала попала ко мне в плачевном состоянии из-за прожитых нелёгких лет и отсутствия квалифицированного сервиса. Многое пришлось заменить (бензонасос, форсунки, ДК, фильтры и ещё что-то уже не вспомню) и отрегулировать. Владелица машины весьма амбициозная женщина, как обычно мечтала, что после такого ремонта автомобиль станет новым. Но этого понятно не случилось. От её гнева нас спасло только то, что результаты ремонта были разительны с прежним состоянием машины. И она, видимо подумав про колодец, в который не стоит плевать, стала регулярно посещать наша СТО. Машина не давала ей скучать и, естественно, велико было желание списать все возникающие неисправности на наш счёт. Наверное, стоит рассказать, как развивались события. Вдруг кому-то это тоже будет интересно почитать. С технической точки зрения это не интересная история, а вот с человеческойЂЂЂ Хотя что тянуть, надо рассказывать.

Диагностика автомобиля Audi 100 мотор 2.0 л AAD, KE-Motronic.

Диагностика автомобиля Audi 100 мотор 2.0 л AAD, KE-Motronic. - Ремонт Ауди (AUDI) - диагностика и ремонт автомобилей